Les remorques freinées sont équipées d’un système de freinage qui améliore la sécurité, notamment lors du transport de charges lourdes ou à des vitesses élevées. Contrairement aux remorques non freinées, elles disposent de freins autonomes qui s’activent lorsque le véhicule tracteur ralentit. Ce système repose sur plusieurs composants qui doivent être en bon état de fonctionnement et entretenus régulièrement. Dans cet article, nous passons en revue les principales pièces d’une remorque freinée et les points d’attention importants.
Plan de l'article
Le frein à inertie
Le cœur d’une remorque freinée est le frein à inertie. Il permet à la remorque de freiner automatiquement dès que le véhicule ralentit. Lors du freinage, la flèche s’enfonce dans la tête d’attelage, ce qui active le système de freinage mécanique ou hydraulique des roues. Un frein à inertie en bon état empêche la remorque de heurter l’arrière du véhicule tracteur lors du ralentissement.
Ce système est composé de plusieurs éléments : tige de traction, amortisseur, boîtier et dispositif de marche arrière. L’amortisseur joue un rôle essentiel en assurant une action de freinage progressive et sans à-coups. Une usure excessive peut entraîner une perte de contrôle ou un freinage irrégulier.
Les câbles de frein
Les câbles de frein relient le frein à inertie aux tambours de frein des roues. Lorsque le système est activé, ces câbles tirent sur les mécanismes de freinage. Ils sont soumis à l’usure, en particulier dans des conditions difficiles (poussière, humidité, sel de déneigement). Il est donc important de les inspecter régulièrement et de les remplacer dès qu’ils présentent des signes d’endommagement.
Tambours de frein et mâchoires
La plupart des remorques freinées sont équipées d’un système de frein à tambour, composé d’un tambour de frein et de mâchoires. Sous l’effet du freinage, les mâchoires se déploient et viennent frotter contre la paroi intérieure du tambour, ralentissant ainsi la roue. Le revêtement de friction finit par s’user et doit être remplacé à temps. Le tambour lui-même peut aussi s’user ou se déformer.
Il est conseillé de remplacer les mâchoires par essieu pour garantir un freinage équilibré. Certains kits incluent également les ressorts et les mécanismes de réglage.
Essieu et roulements
Bien qu’ils ne fassent pas partie du système de freinage à proprement parler, l’essieu et les roulements jouent un rôle important. Les freins sont montés sur l’essieu, et les roulements permettent la rotation fluide des roues. Des roulements usés peuvent affecter l’efficacité du freinage et entraîner des risques comme le blocage d’une roue ou une surchauffe.
Frein de stationnement et fixations
Une remorque freinée est aussi équipée d’un frein de stationnement qui permet de l’immobiliser à l’arrêt. Il fonctionne généralement via les mêmes câbles que le frein principal. Il est essentiel de vérifier également les petites pièces comme les goupilles, écrous de réglage et ressorts, afin de garantir un bon fonctionnement général.
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