Comment envoyer une moto par la poste ?
Il peut arriver qu’après une balade vous ayez des douleurs à la main, au poignet, au pouce ou dans un ou plusieurs doigts. J’ai moi-même eu ce problème. Au début, j’ai pensé que c’était ma posture derrière l’ordinateur ou le fait que je suis trop assis sur mon téléphone, jusqu’à ce que je me rende dans l’ergonomie d’un moteur, principalement le volant.
La douleur dans vos mains lors de la conduite provient généralement d’une opération à l’étroit. Une mauvaise position de votre volant ou de votre fonctionnement peut également être une cause. La solution est souvent le bon ajustement de l’opération.
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Dans cet article, nous allons discuter de la façon d’ajuster votre frein, embrayage et angle de braquage aussi bien que possible. Nous examinons également la hauteur du guidon, l’angle de fonctionnement et la distance que doit avoir votre levier de frein et d’embrayage. Si vous définissez tout correctement, le risque de douleur dans votre main ou votre poignet est beaucoup moins. Vous pouvez également faire fonctionner le moteur mieux.
Plan de l'article
Causes de la douleur dans les mains lorsque motocyclisme
Il y a deux raisons pour lesquelles vous pouvez avoir de la douleur sur vos mains sur le moteur. Votre service ne fonctionne pas correctement ou vous êtes à l’étroit sur le vélo. L’élaboration des deux est la même, vous n’utilisez pas vos muscles de manière naturelle et compensez. Souvent, tu ne le sais même pas toi-même.
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La solution pour une mauvaise ergonomie est simple, en ajustant bien votre moteur. La solution pour la conduite à l’étroit est un peu plus compliquée.
Ergonomie du moteur
Avec une voiture, il est tout à fait logique de placer votre siège à la bonne distance des pédales et de régler le guidon en hauteur et en distance. C’est la première chose que les gens font quand ils entrent dans une autre voiture.
Quand il s’agit d’un moteur, il est tout aussi important de vous asseoir correctement. Il est seulement un peu plus compliqué de tout ajuster car il y a souvent peu d’options de réglage standard. En outre, vous le remarquerez beaucoup moins rapidement sur un moteur lorsqu’il est mal ajusté. Après tout, vous pouvez du compte partout.
Le but de l’ajustement de votre moteur est d’éviter les points de douleur, les points de pression ou les surétirements et d’autres actions non naturelles. Bien que vous soyez probablement à votre service en ce moment, il est très peu probable que le service soit juste pour vous.
Motocyclisme décontracté
Là où les choses vont mal avec de nombreux motocyclistes, c’est la tension sur le moteur. Cela peut être dû au manque d’expérience et à l’anxiété associée. En outre, un moteur mal ajusté peut contribuer à la tension sur le moteur. L’échec de fonctionnement du moteur fournit une tension supplémentaire.
La moto détendue est en grande partie due à l’expérience et à la confiance dans votre machine. L’expérience ne peut pas être apprise dans un billet de blog. Pas de confiance dans le moteur non plus. Cependant, vous pouvez lire ici comment ajuster votre moteur afin que l’ergonomie soit parfaite.
Réglage ergonomique du moteur
Pour ce plan étape par étape, il est utile de cliquer sur votre pour s’asseoir et le mettre sur la barre du milieu. Vous devez être capable de gérer tous les ministères. Si vous n’avez pas de position centrale, vous pouvez utiliser un support de cadenas ou mettre votre roue avant dans un porte-vélos. Bien sûr, assurez-vous que votre vélo ne peut pas tomber.
En outre, vous avez besoin de quelques outils simples. Avec mon moteur, toutes les commandes peuvent être réglées avec un tournevis plat, une tête transversale et une clé de 10mm. Regardez comment vos poignées sont attachées à votre guidon et comment votre guidon est fixé à votre vélo. Vérifiez également ce dont vous avez besoin pour régler votre embrayage et levier de frein.
Réglage du moteur pas à pas ergonomique
- Placez votre moteur sur la barre centrale et asseyez-vous
Faire sûr que vous vous asseyez comme vous vous asseyez habituellement. Assurez-vous que le moteur ne tombe pas et que vous êtes fermement Assis. Mettez également tous vos vêtements de moto, car cela peut faire une différence dans votre posture. ****2
- Afficher les paramètres de base
Prenez votre guidon et regardez comment votre mains se tiennent par rapport à votre volant. Idéalement, vous voudriez que vos jointures suivent la ligne de votre volant. Souvent, vous pouvez déplacer le volant légèrement vers l’avant ou l’arrière pour obtenir un angle différent. Si vous avez des clips, vous pouvez facilement régler votre angle de braquage en dévissant les pinces à l’endroit où elles sont fixées à votre volant. Ensuite, asseyez-vous sur votre vélo et orientez l’angle de manière à ce que vos jointures soient alignées sur le guidon.
- Vérifiez la hauteur du levier de frein
Vous ne voulez pas de frein levier trop bas. Qu’est-ce alors arrive est que chaque fois que vous saisissez le frein, vous accélérez automatiquement. Tenez votre volant comme vous le feriez normalement et saisissez le levier de frein. Idéalement, vous ne voulez pas avoir à incliner votre main vers le haut pour obtenir votre frein. Un peu vers le bas peut, mais pas plus d’un demi-centimètre.
- Vérifiez votre distance de levier de frein ,
mettez votre main sur votre guidon, Prenez votre levier de frein et voir jusqu’où il est sur vos doigts. Idéalement, le levier de frein se trouve sous le dernier point de pivot de votre index (le joint DIP). C’est donc le point de pivot entre le bout de votre doigt et la phalange du milieu. Lorsque vous êtes sur le moteur, assurez-vous de bien tenir le levier de frein sans avoir à déplacer votre main sur la poignée. Vérifiez ceci avec différents gants que vous avez.
- Vérifier la distance d’embrayage
Votre embrayage doit être réglé de la même manière que le frein. Pas trop haut, pas trop bas. Habituellement, la hauteur est la même que votre frein. Vous ne pouvez pas toujours régler la distance de l’accouplement. Cependant, vous pouvez mettre un peu de tension supplémentaire sur le câble.
Hauteur de direction
Si vous devez vous pencher trop en avant sur votre vélo, vous êtes probablement trop bas avec vos mains. Vos poignets sont blessés parce qu’il y a beaucoup de pression sur eux.
Un guidon bas peut être un choix et est agréable si vous avez un style de conduite plus sportif. Cependant, il fonctionne particulièrement bien à des vitesses plus élevées ou avec un comportement routier agressif sérieux.
Un guidon plus haut est généralement plus confortable. Vous remarquerez qu’il y a moins de poids sur vos poignets, de sorte que vous pouvez tenir beaucoup plus longtemps sur le moteur.
Vous savez que votre guidon est trop bas si vous avez régulièrement tendance à conduire d’une main et à poser votre autre bras sur le réservoir pour enlever un peu de poids de votre poignet.
Choisir les bons gants
Si vous avez des gants trop petits ou si vous n’avez pas assez de liberté de mouvement dans vos gants, vous pouvez également souffrir de vos mains. Surtout vos pouces ou votre petit doigt peuvent avoir des crampes s’ils sont dans une position non naturelle
Lorsque vous choisissez des gants, vous vous assurez toujours que les gants sont assez grands. Vous savez que vos gants sont assez grands quand il vous reste un peu d’espace à portée de main. Vous avez besoin de cet espace pour placer votre main confortablement sur vos poignées.
Assurez-vous que les doigts sont assez longs. Si les doigts de votre gant sont trop courts, vous n’aurez pas assez de liberté de mouvement et vos mains souffriront plus rapidement
Faites également attention aux coutures à l’intérieur du gant. Ceux-ci peuvent limiter le flux sanguin dans vos mains, ce qui entraîne un pincement des doigts dans le gant.
Poignées plus épaisses
Plus vos poignées sont épaisses, plus la prise sur vos poignées est confortable. Votre main est dans une position plus confortable. Vous pouvez faire des poignées minces plus épaisses avec des chiots grip. Les chiots Grip sont faits de mousse, ils enlèvent les vibrations mais veillent surtout à ce que votre main n’ait plus de crampes.
Les chiots Grip sont pour le confort de votre moto l’une des modifications les plus importantes et les moins chères que vous pouvez faire.
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