Comment terminer une déclaration d’un accident au travail ?
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Dommages à la voiture pendant le travail
Les employeurs sont responsables de tout dommage causé par leurs employés dans l’exercice de leurs fonctions. Cette règle principale s’applique également aux dommages causés aux voitures, qu’elles soient louées ou appartenant à l’employeur ou à l’employé. Il en va de même pour les dommages causés par les blessures.
Dommages pendant le trajet domicil
D’ autres règles s’appliquent aux déplacements domicile-travail ; l’employé est en principe responsable. Mais même dans ce cas, ce sont les circonstances réelles qui déterminent au cas par cas qui est finalement responsable. Et à payer.
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L’ employeur ne sera responsable que s’il peut être prouvé que l’employé a intentionnellement causé l’accident ou s’est délibérément imprudente. C’est souvent très difficile. Dans les accidents de la voiture, il est généralement possible si l’employé était manifestement sous l’influence de l’alcool ou de la drogue au moment de l’accident.
Qui va payer pour ça ?
Un une assurance ou une déclaration signée dans laquelle le salarié s’engage à être responsable des dommages causés par la voiture ne garantit pas que l’employeur sera responsable.
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La responsabilité dépend des circonstances réelles du travail. Les avocats signifient alors exactement comment le travail est organisé, où et quand le contrôle de l’employeur commence et se termine, et quelles obligations l’employé a pendant son emploi. Il n’y a pas de règles générales pour cela, chaque cas doit être examiné séparément par les avocats.
Exemple de responsabilité en cas de dommages de voitureLors de la livraison d’un colis, employé X de la société A provoque un accident dans lequel sa voiture tombe perte totale. Les dégâts s’élèvent à €1588, -. La société rembourse €907, – à l’employé. Il essaie par une procédure judiciaire également d’obtenir les 681 euros restants, -, parce que le dommage s’est produit lorsqu’il était en route pour son employeur. Il estime que le dommage est entièrement aux dépens de l’employeur, également parce que le contrat de travail stipule qu’il doit utiliser sa propre voiture pour livrer les colis. L’employeur n’est pas d’accord avec la réclamation fondée sur la disposition de la convention collective. Bien que l’employeur ne soit pas responsable des biens d’un employé, la Cour suprême en décide autrement dans le cas de l’employé. Parce que, selon son contrat de travail, il est obligé d’utiliser sa propre voiture et l’employeur ne lui a pas offert d’alternative. La société est donc tenue responsable. |
En général, il n’est pas conseillé d’ inclure explicitement dans un contrat de travail ou une convention collective que l’employé doit utiliser une voiture pour des missions ou utiliser sa propre voiture à cette fin.
Un juge explique que rapidement si « l’employé n’avait pas d’autre choix ». En tant qu’employeur, vous devrez alors payer tous les dommages si quelque chose arrive à l’employé pendant une mission. Il est peut-être préférable de ne pas prévoir de dispositions sur l’utilisation obligatoire des moyens de transport et de veiller à ce que les employés aient toujours le choix.
- Veuillez noter que la décision du tribunal peut toujours varier au cas par cas, selon d’autres circonstances. Comme en témoigne l’exemple du menuisier Y.
Pas de faute en cas de dommage
Si l’un de vos employés a une collision causée par un autre, ce tiers est en principe responsable. Si la voiture appartient à l’employeur ou s’il s’agit d’une voiture louée, l’employeur peut tenir ce tiers responsable.
Dans le cas de la location de voitures, cela est même souvent obligatoire, selon le contrat de location. Si la voiture est la propriété de l’employé, le salarié lui-même peut tenir le tiers responsable. Si le tiers est un employé qui a effectué une mission, alors son employeur est responsable.
Dommages aux blessures
En cas d’accident au cours d’une mission, l’employé peut également être blessé lui-même. L’employeur est également responsable de ce dommage. Dans la plupart des cas, cette responsabilité est limitée aux coûts qui ne sont couverts par aucune autre assurance ou avantage.
Même si l’employé cause un préjudice à une autre personne, l’employeur peut être tenu responsable de cette partie. Au fur et à mesure que les assurances et les prestations deviennent de plus en plus flexibles, cette décision peut donc avoir des conséquences financières importantes pour l’employeur.
Responsabilité du transport quotidien
Les employeurs ne sont responsables que des déplacements effectués pendant le travail, et non des dommages liés au transport domicile-travail. Si quelque chose se produit pendant le voyage à destination et en provenance de chez lui, l’employé est en principe responsable des dommages. Mais les circonstances donnent le facteur décisif, comme avec les dommages matériels, comme il s’avère à partir de l’exemple suivant :
Exemple de transport de la responsabilitéSur le chemin de son lieu de résidence pour travailler dans un autre lieu, le menuisier Y est impliqué dans un accident de la circulation avec sa propre voiture. Il conduit dans la voie de gauche si soudainement des freins sont devant lui. En réponse, le charpentier envoie à la voie de droite, où la voiture est saisie par un camion. L’employé et trois collègues de travail sont gravement blessés et la voiture a été complètement détruite. Sur la base de l’assurance de la voiture du charpentier (WAM), les dommages causés par la blessure seront remboursés aux collègues. Cependant, les dommages causés à la voiture et les blessures subies par le conducteur lui-même ne sont pas couverts par l’assurance WAM. Parce qu’il a lui-même causé l’accident, le conducteur ne peut pas non plus récupérer les dommages du conducteur du camion. Le menuisier s’appuie sur ce L’article 7:658 du Code civil et les exigences des bons employeurs de tenir son employeur responsable de ses propres dommages. Le juge du tribunal de sous-district rejette la demande parce que ni l’article 7:568 du Code civil ni les règles générales régissant le contrat de travail ne montrent que l’employeur est responsable des dommages subis par le salarié sur le chemin du travail. Le juge du tribunal de sous-district rejette également la réclamation relative au dommage matériel. Étant donné que le salarié reçoit des heures de déplacement, des frais de voiture et une allocation de conduite, avec une indemnité mensuelle d’environ 681 euros, -, le juge du tribunal de sous-district considère qu’il est en mesure d’assurer adéquatement les risques ou de supporter le risque de perte totale en tant que propriétaire lui-même. |
Employeur responsable si l’employé n’a pas le choix
Il existe également une exception importante à la règle principale « l’employé paie des dommages-intérêts pour le transport domicile-travail ». Un employé qui a un accident lors d’un voyage d’entreprise , peut, dans certains cas, tenir son employeur responsable.
Cela dépend entièrement du fait que l’employé doit se déplacer pour son travail conformément aux prescriptions de l’employeur. Moins tu le laisseras, plus vite tu seras responsable. Ici aussi, les circonstances réelles sont décisives, tout comme dans le cas des dommages causés à la voiture pendant le travail.
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Amendes relatives
Un arrêt de la Cour d’appel de La Haye a causé beaucoup de poussière au printemps 2006 : tous les délits d’excès de vitesse jusqu’à dix kilomètres au-dessus du maximum autorisé seraient supportés par l’employeur. La plupart des avocats trouvent que cette conclusion (beaucoup) va trop loin.
Mais ici aussi, en fait, il s’agit du comportement de l’employé : intentionnellement ou délibérément conduit trop vite, alors l’employé paie l’amende. Cela s’applique, en principe, à tous les dommages qu’un employé causes : le patron paie, sauf s’il peut prouver l’une des exceptions (comportement délibérément ou délibérément téméraire).
Le juge de La Haye a statué dans une affaire spécifique. C’était un chauffeur d’une compagnie de transport qui conduisait trop vite dans le cadre de son travail. Il ne s’agissait donc explicitement pas d’une question de transport domicile-travail. Si l’employé conduit trop vite, alors il est vraiment le lièvre lui-même. En outre, le conducteur était employé par une entreprise qui n’avait pas inclus dans la convention collective des accords généraux sur les amendes routières. Les entreprises de transport le font habituellement, et il est convenu que l’employeur ne paie que les trois ou cinq premières amendes, ou ne paie que cinq ou huit kilomètres de trop.
Si l’un de vos collaborateurs conduit beaucoup trop vite, vous pouvez facilement rendre l’intention ou l’insouciance plausible. À moins que vous, ou les circonstances, ne lui laissent pas le choix. Aussi quand il s’agit d’ignorer une interdiction de stationnement ou de conduire à travers la lumière rouge, vous pouvez prouver simplement que l’employé l’a fait intentionnellement. Un simple test oculaire suffira. La plupart des employés choisissent donc des œufs pour leur argent dans de telles situations : ils se payent eux-mêmes. Les sociétés de crédit-bail transmettent également le reçu au conducteur. Tu n’en entends souvent rien.
Assurance responsabilité
De nombreux employeurs ont une assurance responsabilité civile pour les accidents du travail. Une exclusion courante concerne les dommages associés à la conduite de véhicules à moteur. Mais : lisez attentivement les conditions de la police, parfois les dommages causés par l’un de vos employés au véhicule d’un autre sont couverts.
Si la couverture n’est pas complète, vous pouvez souscrire une assurance service pour les dommages causés aux véhicules automobiles. La couverture fournit des dommages en cas de perte ou d’endommagement du véhicule à moteur à la suite, par exemple, d’un accident. Ce doit être des missions occasionnelles. En outre, le montant que vous pouvez assurance est généralement limitée : généralement pas beaucoup plus d’environ €15.000, -. Les assureurs supposent que les véhicules automobiles plus chers sont assurés coque. Les exclusions normales comprennent les dommages pendant le stationnement de longue durée, les dommages pendant le trajet domicile-travail et les dommages aux personnes et aux entreprises.
Les dommages causés par un accident de voiture pendant une mission ne sont pas toujours couverts par l’assurance responsabilité civile normale de l’employeur. L’assurance WA obligatoire n’indemnise généralement pas les dommages causés par les blessures. Dans ce cas, une assurance non-vie pour les occupants, pour tous les employés ou une couverture spéciale liée à l’assurance responsabilité civile peut être une solution. Pensez aussi à l’assurance responsabilité professionnelle.
Dommages pendant le transport
Des règles et des lois spéciales s’appliquent au secteur des transports. EVO a fait une enquête sur les dommages causés par le transport. Cela montre que les marchandises pendant le transport au client souvent endommagé, causant des dommages substantiels à l’entreprise.
L’ assurance ne s’avère pas toujours la solution car en gros caractères dans les polices, beaucoup de dommages sont exclus. Le rapport de recherche d’EVO auprès de 1500 entreprises contient des recommandations pratiques pour prévenir les dommages.
Merci à : Camps Advocatuur à Enschede, spécialisé en droit des blessures : M. M.J.E.C. Camps, M. A.J.R. Oude Middendorp, téléphone 053 — 431.3772/ info@letseladvocaat.nl
