Savez-vous de quel fabricant provient le moteur de votre voiture ? Ce n’est pas nécessairement un bloc du fabricant de votre voiture. Afin de réaliser des économies de coûts, les constructeurs automobiles échangent leurs sources d’énergie entre eux.
Le bloc de la Mini Cooper S 2010 n’est pas le fruit d’un unique savoir-faire : il résulte d’un partenariat entre PSA et BMW. Un moteur Mercedes sous le capot d’une Infiniti, un cœur Renault dans une Nissan ou encore une mécanique Fiat animant une Opel : la liste des alliances improbables s’est allongée au fil des années. Les raisons sont simples : développer un nouveau moteur, c’est risquer d’y laisser une véritable fortune. Pour limiter la casse, les constructeurs adaptent, modifient, personnalisent, puis installent le même bloc sur différents modèles, parfois avec seulement quelques détails logiciels ou techniques pour marquer la différence.
Ford, par exemple, n’hésite pas à vendre ses moteurs à qui veut bien les intégrer. Résultat : les modèles américains équipent une foule de véhicules qui n’ont rien à voir avec la marque à l’ovale bleu, jusqu’aux plus confidentielles des petites séries. Lotus se fournit chez Toyota, Donkervoort fait confiance à Audi. Ferrari ne réserve pas ses V6 et V8 qu’à ses propres modèles : Maserati en bénéficie aussi, pendant que le V6 TDI de la Porsche Cayenne sort tout droit des usines Audi. Le V8 4.0 turbo essence qui fait vrombir la Bentley Continental a été façonné main dans la main avec Audi, avant que chaque marque du groupe Volkswagen ne peaufine sa propre partition. Même logique pour Rolls-Royce, dont la motorisation douze cylindres est signée BMW.
Le Toyota 1.6 D-4D-F, lui, vient directement de chez BMW. Le partage des blocs moteurs fait gagner de l’argent, oui, mais il a aussi ses revers. Quand un défaut de conception ou un composant fragile se glisse dans la chaîne, c’est toute une génération de modèles qui trinque, comme on l’a vu lors du dieselgate.
La stratégie du groupe Volkswagen est limpide : Seat et Škoda récupèrent les mêmes mécaniques que celles utilisées par Volkswagen et Audi. Les synergies sont partout.
Pour s’y retrouver, voici une série d’exemples concrets de modèles automobiles et de leurs fournisseurs de moteurs respectifs :
- Aston Martin 4.0 V8 (à partir de 2016) -> Mercedes
- Aston Martin 5.9 V12 -> Ford
- Audi W12 -> Bentley
- Bentley Continental 4.0 V8 -> Audi
- Caterham Sept 165 -> Suzuki
- Caterham Seven RSE -> Ford
- Citroën C-Zero -> Mitsubishi
- Citroën C1 1.0 -> Toyota
- Citroën 2.2D -> PSA/Ford
- Chevrolet Volt 1.4 -> Opel
- Dacia -> Renault
- Infiniti 2.1D -> Mercedes-Benz
- Infiniti 3.7 V6 -> Nissan
- Jeep Renegade 1.4T -> Fiat
- Jeep Renegade 1.6D -> Fiat
- Lamborghini Huracan V10 -> Audi
- Lancia Voyager 3.6 V6-> Chrysler
- Lancia Voyager 2.8 CRD-> VM Motori
- Land Rover 2.2D -> Ford/PSA
- Lexus -> Toyota
- Lotus Elise 1.8 -> Toyota
- Lotus 3.5 V6 -> Toyota
- Maserati 3.0 V6 benzine -> Ferrari
- Maserati 3.8 V8 benzine -> Ferrari
- Maserati 3.0 V6 diesel -> VM Motori
- Mercedes A 1.5D -> Renault
- Mercedes Citan -> Renault
- Mini Countryman 1.6 -> BMW/PSA
- Mini Countryman 1.6 Turbo -> BMW/PSA
- Morgan 4/4 -> Ford
- Morgan Roadster -> Ford
- Morgan Aero 8 -> BMW
- Nissan 1.2 Turbo -> Renault
- Nissan 1.5 dCi -> Renault
- Opel 1.3 CDTI -> Fiat
- Opel 1.6 CDTI -> VM Motori
- Pagani Huayra -> Mercedes-AMG
- Peugeot 1.6 VTi -> BMW/PSA
- Peugeot 1.6 Turbo -> BMW/PSA
- Peugeot 1.4/1.6 HDI -> PSA/BMW/Ford
- Peugeot 2.2D -> PSA/Ford
- Porsche Macan 3.0 V6 TDI -> Audi
- Porsche Macan 2.0 TFSI -> Volkswagen
- Porsche Cayenne 3.0 V6 TDI -> Audi
- Peugeot ion -> Mitsubishi
- Peugeot 108 1.0 -> Toyota
- Rolls-Royce -> BMW
- Smart Fortwo 0.9 -> Renault
- Suzuki 1.6 DDIS -> Fiat
- Toyota Avensis 1.6 DID -> BMW
- Toyota Verso 1.6 DID -> BMW
- Volvo 1.6 D2/T2/T3/T4 -> PSA
En contemplant ce tableau de correspondances, il devient évident que sous le capot, l’identité d’une voiture ne se limite jamais à un simple logo. L’ère des moteurs maison appartient de plus en plus à l’histoire, tandis que la mécanique moderne s’écrit à plusieurs mains. La prochaine fois que vous démarrez, demandez-vous qui se cache vraiment derrière la puissance qui anime votre trajet.
