Le calendrier ne pardonne rien : cette année, la loi Montagne ne se contente plus de simples recommandations. Le décret de 2020 change la donne dans les départements concernés, et l’obligation est désormais sur la table pour tous. Voici les contours de cette nouvelle réalité.
En quoi consiste la loi montagne ?
La publication, le 16 octobre 2020 au Journal officiel, de la loi montagne relative aux véhicules hivernaux marque un tournant pour 48 départements de montagne. Désormais, les préfets de ces territoires détiennent le pouvoir d’imposer l’utilisation de pneus hiver, de chaînes ou de chaussettes à neige pour tous les véhicules circulant dans leur zone. L’objectif ? Éviter que les routes de montagne ne se transforment en pièges à bouchons et garantir la circulation en toute sécurité, même lorsque la neige et le verglas s’invitent à la fête.
L’application du décret débute dès le 1er novembre 2021. Sont concernés un large éventail de véhicules : voitures particulières, utilitaires, bus, transports de marchandises… Pour être précis, il s’agit des catégories M1, N1, M2, L3, N2 et N3. Quelle que soit la plaque ou la cargaison, si vous roulez dans l’une de ces zones, la règle s’applique.
Pourquoi les pneus d’hiver ?
Quand l’hiver s’installe, les pneus standards montrent vite leurs limites. Seuls les pneus d’hiver tiennent vraiment la route sur la neige ou le verglas : leur adhérence fait la différence, leur distance de freinage raccourcit, et la trajectoire reste maîtrisée là où d’autres patinent.
Avant d’opter pour un pneu hiver, il convient de vérifier plusieurs critères, à commencer par les marquages réglementaires. Voici les marquages à repérer pour être en conformité avec la loi du 1er novembre :
- Le marquage 3PMSF, garant d’un passage réussi sur les bancs d’essai spécifiques aux conditions hivernales
- Le sigle M S, qui indique la capacité du pneu à évoluer sur la boue et la neige, même si le niveau d’exigence reste inférieur au 3PMSF
Un pneu affichant ces marquages a donc été testé, validé, et se révèle apte à affronter la route quand le thermomètre dégringole et que la chaussée blanchit.
Rouler en montagne l’hiver, ce n’est plus une affaire d’habitude ou de bon sens : c’est une question de respect de la loi, mais surtout de responsabilité collective. À chacun désormais de choisir son équipement, pour éviter de se retrouver bloqué sur une route sinueuse ou de finir sa course dans le fossé. Les pneus d’hiver ne sont pas une option, ils deviennent le nouveau passeport pour franchir les cols en toute sérénité.
