Le vrai coût d’un scooter électrique en 2024

Quel est le coût d’un scooter électrique ? Aha, cette question n’est pas tout à fait la bonne, car avec seulement l’achat d’un scooter électrique, d’un e-scooter ou d’un scooter vert, vous n’êtes pas encore là. La question que nous devrions nous poser est la suivante :

Combien cela coûte-t-il de pouvoir conduire votre propre scooter électrique ?

Se focaliser sur le prix de l’e-scooter n’éclaire qu’une partie du sujet. Derrière le tarif affiché, il faut comptabiliser les démarches pour la mise en circulation, les accessoires, les frais complémentaires qui jalonnent le parcours jusqu’au bitume. Chaque marque, chaque modèle, chaque option fait grimper, ou adoucit, la note finale. Pas de vérité générale : on compose selon son besoin, son budget, son style. Pourtant, il reste possible d’esquisser un panorama des écarts de prix et d’identifier les caractéristiques courantes du marché. Pour mieux situer les différentes gammes, appuyons-nous sur un comparatif entre diverses offres récentes et quelques repères connus du secteur.

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Les scooters électriques les moins chers

Si l’on cherche à rejoindre la route électrique sans provoquer de crampe au portefeuille, certains modèles tirent leur épingle du jeu :

• IVA E-GO S2 : Ce scooter d’accès propose un prix serré autour de 1150 €. Avec sa batterie lithium-ion 48V/20Ah (amovible), il se recharge en 7 heures. Le moteur 500W autorise 25 km/h ou 45 km/h, l’autonomie grimpe jusqu’à 60 km si les conditions sont favorables. Poids : 51 kg. L’équipement va à l’essentiel : éclairage LED et port USB. Simple mais fonctionnel.
• Ampere V48 : Esprit identique, budget contenu. Ce modèle mise sur la praticité sans extravagance. Moteur de 500W, batterie lithium-ion, autonomie dans la même fourchette, recharge en 7 heures. Il coche les cases des scooters urbains accessibles.
• Autre fait marquant : on trouve désormais des scooters électriques à partir de 331 €. De telles offres existent, quasi minimalistes, pour qui veut expérimenter l’électrique sans engagement financier lourd.

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Le scooter électrique de classe moyenne ou e-scooter

Ceux qui attendent un peu plus en termes de confort, de puissance ou d’autonomie s’orientent souvent vers le segment intermédiaire, à partir de 2000 €.

• Lifan E3 Lux : Ce scooter, vendu autour de 1999 €, embarque une batterie lithium-ion 60V/24Ah (10,5 kg), rechargeable en 6 heures. Le moteur de 1500 W permet jusqu’à 70 km d’autonomie (mode ECO). On compte 72 kg sur la balance, vitesse max de 25 ou 45 km/h, système EBS et régulateur de vitesse.
• Nipponia Elegance : Affiché dès 2469 €, ce modèle au look rétro possède une batterie lithium-ion 60V/26Ah et un moteur Bosch de 3000 W. Il promet 60 km d’autonomie, pèse 107 kg, atteint 45 km/h, et permet d’installer jusqu’à trois batteries.
• Pour référence, citons aussi le NIU NQi Lite : vendu à partir de 2299 €, il partage des caractéristiques sœurs, batterie lithium-ion 60V/26Ah, recharge en 6 heures, moteur 1500 W, autonomie de 70 km, 95 kg, vitesse max 25 ou 45 km/h, régulateur de vitesse présent.

Le scooter électrique haut de gamme

Pour qui vise la performance sans compromis et l’équipement complet, la facture se hisse rapidement dans les hauteurs :

• Nipponia FD motors F7 : Ce modèle phare, vendu à partir de 3499 €, se pose comme référence de robustesse. Batterie lithium-ion 72V/34Ah amovible (et possibilité d’en ajouter encore deux), moteur 3000 W, autonomie de 90 km, 110 kg, pointe à 25 ou 45 km/h, port USB, système de freinage CBS. Le temps de charge descend à 4 heures.
• Vectrix VX-3 : Ici, on passe la barre des 14 000 €, 14 990 € pour être précis. Ce tricycle électrique, batterie LifePO4 (LFP), se recharge en 4 à 6 heures, offre 1000 cycles. Moteur de 21 000 W, autonomie de 128 km, poids de 238 kg, vitesse de pointe à 110 km/h. En version bridée, il prend l’allure d’un motoscooter, réservé à ceux qui veulent tout, tout de suite.

Pour chaque gamme, seuls les points clés sont cités ici, ceux qui influencent nettement le prix final. Motorisation et capacité de batterie pèsent lourd dans la balance. Ensuite, tout dépendra du choix entre neuf, occasion, équipement sup ou sobriété volontaire.

Autres frais à prévoir pour rouler en e-scooter

L’achat du scooter n’est qu’un début. Une série de dépenses complémentaires accompagne chaque utilisateur pour profiter pleinement de sa monture :

• Coûts énergétiques : Environ 150 € annuels suffisent généralement pour parcourir près de 12 000 km. C’est un quart des frais carburant comparé à l’essence.
• Cours de conduite : Le prix fluctue selon le nombre de leçons et l’établissement choisi. Chaque conducteur ajuste selon sa progression et son besoin.
• Examen de conduite : Comptez 51 € pour la théorie, 208,50 € pour la pratique.
• Assurance : La fourchette oscille en moyenne entre 200 et 300 € par an. La responsabilité civile reste prescrite, et un renfort contre le vol est fortement recommandé.
• Taxe routière : Ici, pas d’impôt ! Les scooters électriques sont exonérés.
• Casque : Tout dépend de la version, pour les scooters limités à 25 km/h, pas d’obligation, mais la prudence recommande quand même d’en porter un (à partir de 50 €, jusqu’à 200 €). Dès 45 km/h, le casque est de rigueur.
• Antivol : Un cadenas costaud se négocie autour de quelques dizaines d’euros et reste l’un des meilleurs remparts contre la mauvaise surprise.

Alors, combien ça coûte vraiment de rouler en scooter électrique ?

Le vrai chiffre se construit dans la durée. Il ne suffit pas d’acheter son deux-roues électrique : la route continue avec des dépenses régulières, prévues ou invisibles, qui s’accumulent d’année en année. L’acquisition ne représente qu’un point de départ : la bascule vers l’électrique se vit dans la gestion de tous ces frais additionnels.

À chacun son choix, entre économies, équipement, sécurité et liberté de mouvement. Monter en selle, allumer le moteur silencieux, partir seul ou accompagné… le prix du voyage dépendra toujours autant du modèle que de la façon de le vivre. Prêt à écrire le prochain kilomètre ?