Comment fonctionne Valve pression pneu ?

Afin d’éviter des accidents dus à une pression anormale, des systèmes de mesure de la pression des pneus sont mis pied avec différentes technologies. Ces systèmes qui étaient facultatifs, sont aujourd’hui devenus une obligation et beaucoup de voitures en sont munies. Cependant, nombreux sont les propriétaires qui ne savent pas comment ces systèmes fonctionnent. Vous êtes dans le cas ? Vous ne tarderez plus à l’être en le découvrant dans cet article.

C’est quoi le valve pression pneu ?

Valve pression pneu, en anglais TPMS (Tire Pressure Monitoring  System) est ce système conçu pour contrôler en temps réel la pression des pneus d’une voiture. Et donc en cas de pression anormale c’est-à-dire plus basse que la normale, vous êtes alertés par le dispositif. Ceci dans le but de vous éviter de rouler à basse pression car cela constitue un réel danger pour vous en tant que conducteur. 

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Vous pouvez être victime d’une instabilité dans le freinage ou dans la tenue de route lorsque vous êtes en basse pression. Le valve pression pneu vient donc améliorer votre sécurité de conduite. Depuis novembre 2014, il est devenu un accessoire obligatoire en Europe et lorsque vous l’avez dans votre voiture, il vous est interdit de le bloquer ou de le démonter. 

Et vous pouvez aussi le faire installer si votre voiture n’en dispose pas. En fonction de la technologie utilisée, il existe deux types de Valve pression pneu à savoir le direct et l’indirect.

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Fonctionnement valve pression direct

Très sophistiqué, c’est le plus récent des deux types de valve pression. A l’aide de ses capteurs électroniques fixés sur la valve, il mesure avec grande précision la pression des pneus, plus précisément la température à l’intérieur de ces derniers. Les informations qu’il prélève sont transmises par ondes radio aux tableaux de bord de la voiture. 

Les captures qu’il utilise sont nombreuses et différentes à cause des différentes technologies qu’ils utilisent. Mais généralement, vous avez affaire à des capteurs bouchons qu’il faut visser dans la valve du pneu pour mesurer la pression et retirer pour gonfler le pneu. Lorsque vous changez de pneu, une visite pour maintenance chez un professionnel peut s’avérer nécessaire.

Fonctionnement Valve pression indirect

Beaucoup plus simple et moins coûteux que le premier, il ne dispose pas de capteurs. Et pour calculer la pression du pneu, il utilise les informations issues des capteurs de contrôle de trajectoire des pneus. Étant moins sophistiqué et moins précis que le premier, la précision qu’il donne dépend en grande partie du type de pneu sur lequel il est utilisé ou selon l’état de la chaussée. 

Ainsi, avec ce dernier, plus la pression du pneu est anormale, plus sa vitesse de rotation est grande. Il détecte donc l’anomalie à travers le pneu qui tourne plus vite parmi tous les pneus. Une fois une correction terminée, il faut réinitialiser le système pour pouvoir l’utiliser à nouveau. A cela s’ajoute le fait qu’il ne fonctionne que lorsque vous avez fait 20 à 60 minutes de route. 

Avantages et inconvénients des valves pression direct et indirect

Les valves à pression directe et indirecte sont toutes deux pratiques, mais chacune a ses avantages et inconvénients. La valve à pression directe est plus précise que la valve à pression indirecte, car elle utilise des capteurs installés sur chaque roue pour mesurer avec exactitude la pression des pneus. Elle permet aussi de détecter rapidement une chute de pression d’un seul pneu, ce qui facilite l’entretien régulier du véhicule.

En revanche, cet équipement nécessite un investissement financier important lorsqu’il faut remplacer les capteurs en cas de défaillance ou simplement pour effectuer une maintenance préventive. Son installation peut être compliquée si le véhicule ne dispose pas déjà d’une telle technologie embarquée.

La valve à pression indirecte est moins chère à l’achat que celle à pression directe et n’a pas besoin d’être calibrée comme dans le cas de la première option. Cette dernière fonctionne selon un principe général : celui indiquant qu’un pneu sous-gonflé tourne plus vite qu’un autre bien gonflé, donc il sera facilement repéré par le système.

Comment entretenir et remplacer les valves pression pneu

Une fois que vous avez compris comment fonctionne une valve de pression de pneu, pensez à bien choisir le bon modèle compatible avec votre type de véhicule et vos roues. Les modèles à valve Schrader se trouvent facilement chez tous les revendeurs automobiles, alors que ceux à valve Presta sont plus couramment utilisés dans le cyclisme.

Il faut ensuite retirer l’ancienne valve en desserrant son écrou relié à la jante du véhicule, puis visser celle neuve jusqu’à ce qu’elle soit bien fixée, mais sans trop forcer afin de ne pas endommager le filetage. Il est recommandé, encore une fois, d’utiliser un manomètre pour vérifier la pression après avoir remplacé la valve, car elle peut être légèrement modifiée lors du changement.

Entretenir correctement ses valves de pression de pneu n’est pas difficile, tant qu’on prend quelques précautions simples pour éviter leur usure prématurée ou leur endommagement.